Проект "проХлада". 14 Серия. Установка и регулировка ведущей шестерни редуктора

YOUTUBE · 27.11.2025 06:19

Ключевые темы и таймкоды

Введение и теория сборки редуктора

0:12

Приветствие и начало обсуждения сборки редуктора классики и Нивы.
Объяснение необходимости разделения видео на несколько частей из-за объёма работы.
Описание ведущей шестерни редуктора: два конических подшипника и распорная втулка.

Роль втулки в преднатяге подшипников

1:12

Объяснение важности преднатяга для работы конических подшипников.
Роль втулки в создании преднатяга путём деформации при затягивании гайки хвостовика.
Проблемы с качеством изготовления втулок и их влияние на преднатяг.

Влияние осевой силы на втулку

3:00

Объяснение, как осевая сила стремится сдвинуть ведущую шестерню и сжать втулку.
Последствия появления люфта или свободного хода шестерни: повышенный износ зубчатого зацепления.

Проблемы с маслоотражательными кольцами

3:57

Описание проблем с современными маслоотражательными кольцами, которые могут расползаться при затягивании гайки.
Сравнение качества заводских и магазинных колец.

Рекомендации по литературе и журналам

5:47

Рекомендация книги «Рост Век Ремонт Расписи Ходовой Части» для понимания регулировки редуктора.
Упоминание статьи в журнале «За рулём» о ручной сборке редуктора.
Важность исправления опечатки в длине втулки.

Подбор регулировочного кольца

6:44

Объяснение процесса подбора регулировочного кольца с помощью оправки.
Необходимость изготовления оправки по чертежам из журнала.

Сборка ведущей шестерни

8:40

Описание процесса сборки ведущей шестерни с новой втулкой.
Проверка качества втулки по следам от литья внутри.
Подготовка редуктора к регулировке натяга.

Инструменты для регулировки натяга

9:34

Перечисление необходимых инструментов: динамометрический ключ и бытовой безмен.
Объяснение процесса затягивания гайки и измерения сопротивления на безмене.

Регулировка деформируемой втулки

10:16

Гайка должна быть закручена моментом от 12 до 26 кг.
Момент сопротивления вращению на безмене: 2–3 кг для приработанных подшипников, 7–9 кг для новых.
Контроль затяжки гайки с помощью динамического ключа.

Установка недеформируемой втулки

11:14

Длина втулки — 48 мм, требуется укоротить на 0,5–0,3 мм.
Подгонка втулки под размер старой деформируемой втулки.
Укорачивание втулки постепенно для достижения требуемых моментов установки.

Проблемы с установкой втулки

13:05

Острый буртик на ведущей шестерне мешает установке втулки.
Решение: сглаживание буртика наждаком.

Укорачивание втулки вручную

14:04

Использование наждачного круга и дрели для укорачивания втулки.
Контроль размера втулки штангенциркулем.

Проверка момента затяжки

16:29

Затягивание гайки с большим моментом.
Проверка момента проворачивания шестерни с помощью безмена.
Корректировка длины втулки в зависимости от момента затяжки.

Установка сальника и финальная сборка

18:10

После достижения нужного момента затяжки установить новый сальник.
Смазка кромки сальника литолом.
Установка нового маслоотражательного кольца и чистых подшипников.
Фиксация гайки хвостовика с помощью фиксатора резьбы или клея.

Завершение сборки

20:00

Демонстрация работы редуктора с жёсткой втулкой.
Плавное вращение ведущей шестерни при моменте затяжки 25 кг.
Установка новой гайки с нейлоновым кольцом и фиксатором резьбы.
Анонс следующей серии: установка ведомой шестерни и регулировка дифференциальных подшипников.