Геополитика Коридоров | Илия Куса, Алина Гриценко | @POLIT_LAB

YOUTUBE · 27.11.2025 03:36

Ключевые темы и таймкоды

Геополитика коридоров

0:29

Обсуждение геополитики коридоров и их влияния на международные отношения и межгосударственные отношения.
Пример: соглашение между Эфиопией и Сомалилендом о доступе к портам Сомали на 30 лет.

Транспортно-экономические коридоры

6:06

Один пояс, один путь - глобальный проект, соединяющий Китай с Европой через Центральную Азию и Турцию.
Морской шелковый путь - вторая часть проекта, соединяющая Китай с Европой через Индию, Шри-Ланку, Грецию и другие страны.
Нить жемчуга - проект, разработанный китайцами для развития морской инфраструктуры и обхода Индии.
Таиланд - ключевая составляющая нити жемчуга, облегчающая транспортировку нефти и нефтепродуктов в Китай.

Малазийский пролив и его значение для Китая

13:40

Китай зависит от поставок через Малазийский пролив, который ведет к Китаю.
Проблема называется "малазийская дилемма", так как 90% всех поставок идет через пролив.
Китай ищет обходные пути для транспортировки нефти и нефтепродуктов, такие как Мьянма и Таиланд.

Тайский канал и его значение

17:24

Тайский канал - проект, который сокращает морской путь и за восточной и южной Азией в обход Малазийского пролива.
Проект вызывает опасения по поводу суверенитета и экологических проблем.
Китай активно продвигает проект, но Бангкок пока скептически относится к нему.

Кашгар-Гвадар и его значение

22:09

Кашгар-Гвадар - проект, который решает "малазийскую дилемму" сухопутным путем.
Проект включает в себя строительство глубоководного порта в Пакистане.
Проект пока не заработал из-за проблем с инфраструктурой и нестабильности в регионе.

Один пояс - один путь

24:36

Китай реализует проект "Один пояс - один путь", который включает в себя множество транспортных коридоров и инфраструктурных проектов.
Проект был запущен в 2013 году и включает в себя различные ветки, но только одна из них успешно работает.

Альтернативные проекты

32:36

Индия также имеет свой проект "Муссон", который является аналогом китайского "Один пояс - один путь".
Турция и Ирак планируют создать региональный проект "Турецко-иракский коридор", который будет способствовать расширению торговли между Европой и Ближним Востоком.
Индия также предлагает свой проект "Дорога специй", который является аналогом китайского "Один пояс - один путь".

Обсуждение морских коридоров и проектов

37:18

Индия и ОАЭ продвигают проект Аймек, который включает порты Индии, ОАЭ, Саудовской Аравии, Иордании, Израиля и Европы.
Индия и ОАЭ также участвуют в проекте Глобал Гейт, который предполагает соединение Европы с Центральной Азией.

Борьба за контроль над морской логистикой

41:58

Эмираты активно расширяют свое присутствие в районе Красного моря и Африканского Рога, скупая землю и строя военные базы.
Эмираты также участвуют в военной операции в Йемене и поддерживают сепаратистов на острове Сокотра.
Несмотря на блокаду хуситами, Эмираты продолжают усиливать контроль над морской логистикой в этом регионе.

Причины создания коридоров

48:30

Уменьшение рисков: страны создают коридоры для уменьшения рисков, связанных с логистикой и безопасностью.
Безальтернативность: страны стремятся к диверсификации и расширению связей, создавая коридоры для контроля над логистикой и усиления своего влияния.
Заработок: создание коридоров позволяет странам зарабатывать на экспорте товаров и услуг.
Экспансия: коридоры позволяют странам создавать точки входа в регионы и усиливать свое влияние.

Отсутствие Украины в проектах

59:11

Украина могла бы быть более активной в реализации проектов, но не было необходимости из-за двусторонних отношений с Китаем и Россией.
Украина может еще участвовать в проектах коридоров, особенно в рамках региональных инициатив.

Геополитика коридоров

1:01:02

Украина имеет шансы по инициативе трех морей и проекту Новый Суэц через Южный Кавказ.
Китай и Индия активизируются на Ближнем Востоке, используя войну в Украине для политических и экономических дивидендов.

Мегапроекты и их влияние

1:09:33

Саудовская Аравия, Оман и другие страны реализуют мегапроекты для привлечения инвестиций и создания рабочих мест.
Вопрос о необходимости мегапроектов остается открытым, так как они могут быть как полезными, так и затратными.

Перенос столицы

1:12:20

Обсуждение необходимости переноса столицы Украины из Киева в другой город.
Упоминается пример Индонезии, где столица была перенесена в Джакарту для развития другого региона.
Упоминается, что перенос столицы может стимулировать развитие региона и дать импульс для его развития.

Возможные варианты для переноса столицы

1:13:16

Предлагается перенести столицу в Полтаву или Кременчук.
Упоминается возможность создания нового города на границе Украины.
Обсуждается идея создания трех столиц, как в ЮАР.

Заключение

1:15:12

Упоминается, что через десять лет после войны можно будет обсудить вопрос о переносе столицы.
Обсуждаются возможные мегапроекты, такие как строительство стены или создание нового города.
Призыв к зрителям оставлять комментарии и ставить лайки, а также подписаться на канал и оформить спонсорство.