По душам: Аркадий Цареградцев перегнал скорую и дал самое длинное интервью

Экскурсия по Москве

0:01

Приглашение на экскурсию по Москве на аналоговом автомобиле.
Обсуждение дрифта и заработка на дрифтовых машинах.
Упоминание о полиции стиля и плохих дилерах.

Встреча с Аркадием Цареградцевым

0:47

Встреча с Аркадием Цареградцевым в Москве на Новой Риге.
Обсуждение готовности к дождю и поиск автомобиля Cadillac.

Необычные автомобили

1:27

Аркадий рассказывает о своем первом Москвиче, который был самым проблемным.
Упоминание о вождении пожарной машины и включении мигалок.

Перевод скорой помощи

2:24

Обсуждение перевода скорой помощи в небольшой город Видное.
Вопрос о разрешении на использование сирены для скорой помощи.

Личный опыт вождения скорой

3:12

Аркадий делится опытом вождения скорой помощи.
Упоминание о воспалении легких и вождении с открытыми окнами зимой.

Первый Москвич

4:06

Аркадий рассказывает о своем первом Москвиче 412-й модели 1976 года.
Упоминание о нелегальном вождении в 16 лет.

Проверка сирены

4:54

Проверка работы сирены скорой помощи.
Обсуждение времени в пути без пробок.

Москва и её проблемы

5:09

Автор не живет в Москве, но часто посещает её.
Основная проблема Москвы — пробки и однообразие.
Автор привык делать много дел и не любит тратить время на стояние в пробках.

Энергетика Москвы

6:09

Москва — мощный мегаполис с высокой энергетикой.
В Риме автор не ощутил такой эпичности, как в Москве.
В Москве граффити закрашивают, что автор считает правильным.

Провинциальный житель

7:09

Автор считает себя провинциальным жителем.
Видел Воробьевы горы только на экране телевизора.
Автор не обсуждает темы, в которых не разбирается.

Карьера и увлечения

8:07

Автор работал торговым представителем жвачек и дисков.
Любит ходовые трассы, где можно быстро проехать.
Начал заниматься дрифтом на Москвиче, затем узнал о дрифте из дисков.

Развитие в дрифте

10:02

Автор учился дрифту на зимних спринтах в Красноярске.
Работал в компании по привозу автомобилей из Японии.
Организовал дрифт-соревнования на бетонной площадке и на Красном кольце.

Работа на Красном кольце

11:52

В 2010 году стал директором Красного кольца.
Занимается организацией и судейством дрифт-соревнований.
Переехал в Сочи и базируется на Сочи Автодроме.

Базирование команды

14:28

Команда базируется на Сочи Автодроме, но иногда переезжает в Москву.
В Москве команда живет постоянно, так как гонки проходят раз в две недели.
Автор считает Москву лучшим местом для жизни в России, особенно для тех, кто хочет иметь русскоговорящее окружение и хорошо организованные бизнес-процессы.

Жизнь в Москве

15:20

Москва — это остров, оторванный логистически, но с теплым климатом, хорошими дорогами и свежим воздухом.
Найти работу в Москве несложно, если знать, чем заниматься.
Автор имеет сервис, школу дрифта и медиа-команду в Москве.

Школа дрифта

16:18

Школа дрифта автора — самая дорогая в России, так как находится в Олимпийском парке Сочи.
Многие ученики остаются в системе и продолжают участвовать в гонках.
Автор проводит Сочи Дрифт Челлендж, который привлекает много участников.

Тренировочные машины

17:12

В школе дрифта ученики могут тренироваться на своих автомобилях или на машине автора.
Машина автора аналоговая и легко управляется, но часто попадает в аварии.
После одной из аварий машина была сильно повреждена и сейчас восстанавливается.

Аварийность

18:33

Автор редко попадает в аварии, несмотря на свою известность.
Он старается беречь машину и не часто врезается.
В прошлом году он участвовал в гонке Кенблок, где проиграл в топ-16.

Команда и проекты

20:44

Команда автора постоянная и состоит из инженеров и механиков.
Команда существует с конца 2018 года и уже создала шесть крутых проектов.
Автор считает, что команда делает все возможное для успеха, но гонщик не всегда справляется.

Семья и образ жизни

21:41

Семья автора хорошо относится к его образу жизни и часто сопровождает его на гонках.
Сын автора уже умеет рулить и дрифтить на машине.

Наставления сыну

22:33

Сын учится кататься на велосипеде, и отец дает ему простые советы.
Отец считает, что важнее развивать умственные способности, чем просто быть гонщиком.
В России профессиональные гонщики часто совмещают карьеру с бизнесом.

Роль блогера

23:31

Отец не считает себя блогером, но занимается этим, потому что это приносит удовольствие.
Он не учился складно говорить и не уверен, что умеет это делать.
Делает то, что нравится, и считает это правильным.

Философия жизни

24:31

Важно делать то, что нравится и получается, так как осознанных лет для этого мало.
Время бежит быстрее из-за постоянного решения проблем.
Сейчас много возможностей, но и много запросов, что усложняет жизнь.

Наплыв людей

25:49

На этапах много людей, которые хотят взять интервью и сфотографироваться.
Отец нормально переносит это, но иногда это его раздражает.
В Японии не принято беспокоить людей без необходимости.

Первый спонсор

27:49

Первым спонсором отца был частный инвестор, который увидел его потенциал.
Отец занял второе место в кубке России по ледовым гонкам.
Сейчас дрифт стал официальным видом спорта, что дает некоторые преференции.

Будущее

29:46

Отец видит себя в 70 лет загорелым и активным.
Хочет иметь домик на побережье и несколько гаражей.
Уже строит домик на побережье, который скоро завершит.

Вкус жизни и опыт

30:13

С возрастом начинаешь взвешивать риски и выгоды от различных действий.
Молодость позволяет ввязываться в рискованные дела без страха последствий.
Важно, чтобы положительные стороны перевешивали негативные.

Любимые автомобили

31:09

Автор любит разные автомобили: от простых до суперкаров.
Важно, чтобы в машине была идея, заложенная инженерами.
Автомобили с душой, в отличие от функциональных продуктов, воспринимаются как настоящие.

Автомобили с душой

32:06

Автомобили с душой имеют идею, воплощенную инженерами.
За каждым автомобилем стоит человек, в отличие от продуктов, созданных маркетологами.
Автор планирует управлять дорогим гоночным автомобилем стоимостью 7,5 миллионов евро.

Электрические автомобили

34:04

Автор не любит электрические автомобили, считая их не настоящими.
Звук двигателя важен для него, как "сердце" автомобиля.
Электрические автомобили воспринимаются как промо-проекты, а не как будущее автопрома.

Гибридные автомобили

35:04

Гибридные автомобили удобны для города, но не для гонок.
Автор ездил на гибридном Prius, который был удобен, но некачественно собран.
В городе предпочитает спокойные и комфортные автомобили.

Дрифт и идентичность

37:34

Важно сохранять идентичность российской дрифт-серии GP.
Приглашение судей со всего мира не должно размывать российскую идентичность.
Сибирская дрифт-серия имеет свой стержень и мощный потенциал.

Пропаганда жесткого дрифта

40:24

В Сибири всегда пропагандировали жесткий парный дрифт.
Побеждал тот, кто был злее и агрессивнее.
Точность менее важна, чем агрессия и стиль.

Судейство и правила

40:56

Судейство было по другим правилам, сейчас судьи заложники своих правил.
Стиль должен быть 90%, угол и траектория 10%.
Судьи часто не могут применить правила к стилю.

Критика судейства

41:55

Судьи не разбивают баллы, просто называют их.
Правила часто неприменимы к стилю.
Понятия, такие как "коммитмент", непонятны.

Судейство и дрифт

42:55

Автор не подходит для судейства RDS из-за своей дерзости.
Запад должен быть дешевым и не пускать пилотов GP выше топ-16.
Автор боится двухколесную технику, но понимает философию тех, кто на ней ездит.

Переход в команду FELKRU

44:54

В 2016 году автор перешел в команду FELKRU с Black Monster.
В 2017 году появился партнер Matul.
С Антохой знакомы через GOC, компании схожи по духу.

Спонсоры и реклама

46:29

Автор не представляет себя в партнерстве с молочным брендом.
Странные предложения от спонсоров, такие как молочные продукты и сосиски.
Нативная интеграция важна, реклама не должна быть навязчивой.

Проблемы с интеграциями блогеров

48:25

Интеграции с блогерами могут быть вредны для бренда.
Лучше инвестировать в рекламу на телевидении или создание ролика.
В долгосрочной перспективе это лучше для узнаваемости бренда.

Советы начинающим дрифтерам

49:25

Начинающим дрифтерам рекомендуется начать с волонтерства.
Важно иметь финансовую базу для участия в автоспорте.
Автоспорт требует ресурсов, но можно начать с региональных соревнований.

Путь к успеху в автоспорте

50:23

Автоспорт изначально был аристократическим развлечением.
Важно развивать себя и не бояться трудностей.
Успех требует усилий и преодоления препятствий.

Важность взаимовыгоды

53:48

Взаимовыгодное сотрудничество важно для успеха в автоспорте.
Молодежь должна поддерживать себя и развивать автоспорт.
Важно уметь договариваться и находить компромиссы.

Роль специалистов в обществе

57:44

Специалисты всегда будут востребованы, независимо от их профессии.
Важно делать свою работу хорошо и быть профессионалом.
Не стоит выбирать профессию только из-за престижа, важно любить свою работу.

Образование и работа

1:00:24

Автор рассказывает о своем образовании, включая литературу, английский и этикет.
Упоминает, что учился на инженера-химика и маркетолога.
Обсуждает важность честности в маркетинге и рекламе.

Уникальное торговое предложение

1:01:24

Объясняет, что у каждого продукта есть уникальное торговое предложение.
Приводит пример с молоком, чтобы показать, как важно честно представлять продукт.
Подчеркивает важность честности в рекламе и маркетинге.

Позитивное мышление

1:03:18

Обсуждает важность позитивного мышления и избегания негатива.
Приводит пример, как важно фокусироваться на позитивных моментах.
Подчеркивает, что мотивация играет ключевую роль в достижении целей.

Работа по кайфу

1:04:17

Автор делится, что предпочитает заниматься тем, что ему нравится.
Приводит пример, как избегает писать отчеты, так как это не его.
Подчеркивает важность заниматься тем, что приносит удовольствие.

Обзор автомобилей

1:05:28

Обсуждает процесс создания обзоров автомобилей.
Упоминает, что важно обмениваться опытом и медийкой.
Подчеркивает, что конкуренция и сотрудничество могут быть полезными.

Драйверские автомобили

1:06:26

Обсуждает, что драйверские автомобили должны быть хардкорными и без неотключаемой системы стабилизации.
Приводит пример новой Supra, которая является честным драйверским автомобилем.
Подчеркивает уважение к таким автомобилям.

Питание и кофе

1:07:55

Автор делится своими предпочтениями в еде, включая лавандовые блинчики.
Подчеркивает важность умеренности в питании.
Обсуждает свою любовь к кофе и его влияние на организм.

Кофемания

1:08:54

Автор рассказывает о своей зависимости от кофе и о том, как он пьет его в умеренных количествах.
Подчеркивает важность качественного кофе и избегания зависимости.
Упоминает, что кофемания может быть узаконенной наркоманией.

Италия и её культура

1:11:22

Италия нравится за еду, людей, атмосферу и культуру.
В Италии хорошо развита деревенская жизнь с красивыми домиками и ухоженными лугами.
В ресторанах готовят вкусные стейки, которые сохраняют свежесть.

Идентичность и уверенность

1:12:23

Итальянцы уверены в себе и своей идентичности.
Они подают кофе и готовят еду с гордостью, как будто они лучшие в мире.
В России ещё предстоит выработать такую идентичность, но важно её сохранить.

Качество и веселье

1:13:22

Важно, чтобы работа была качественной и весёлой.
Компания отвечает за качество и имеет клиентов благодаря этому.
Дрифт должен быть весёлым и качественным.

Путешествия и автокультура

1:14:00

Хочется поехать в Австралию и Новую Зеландию из-за их автокультуры и красивой природы.
Также интересно посмотреть Африку, чтобы понять быт и жизнь людей.
Европа кажется одинаковой, поэтому Африка привлекает больше.

Путешествия и ресурсы

1:14:58

Мало времени и возможностей для путешествий.
Артемий Лебедев посетил все 140 стран мира.
Для таких путешествий нужны значительные ресурсы, финансовые и физические.

Мотобол и завершение

1:17:11

Заехали на стадион для мотобола, где гоняют на мотиках и пинают мяч.
Вратарь ловит мяч без мотика, только в шлеме.
В субботу будет финал чемпионата России по мотоболу.