Введение 0:01 Вопросы о подрессоренной и неподрессоренной массе. Зачем делают легкие колесные диски и алюминиевые рычаги? Инженеры стремятся максимально облегчить подвеску.
Закон Ньютона и масса 0:49 Закон Ньютона: сила действия равна силе противодействия. Чем больше масса, тем сильнее сила воздействия. Алюминиевые диски и рычаги легче стальных, что снижает силу удара.
Влияние массы на подвеску 2:00 Чем больше массы, тем хуже автомобиль чувствует себя на неровностях. Пример с вибрацией автомобиля на даче из-за грязи на диске. Решение проблемы: замена шаговых колес и очистка диска.
Подрессоренная и неподрессоренная масса 3:43 Подрессоренная масса: автомобиль плюс загрузка. Неподрессоренная масса: все, что ниже подвески. Увеличение неподрессоренной массы требует увеличения подрессоренной массы для сохранения характеристик.
Соотношение масс 4:46 Увеличение массы колеса на один килограмм требует увеличения массы автомобиля на 16 кг. Груженный автомобиль идет плавнее по неровностям. Ошибки в тюнинге: установка тяжелых элементов на подвеску.
Заключение 6:57 Задача: максимально облегчить подвеску, сохраняя характеристики жесткости и геометрии. Легкие тормозные диски и другие элементы. Уменьшение подрессоренной массы для увеличения неподрессоренной. Соотношение масс: один к шестнадцати.
