Как самому и грамотно заменить тормозную жидкость (DOT4)?

YOUTUBE · 25.11.2025 04:52

Ключевые темы и таймкоды

Введение и важность тормозной жидкости

0:01

Подготовка машины к гоночной трассе.
Тормозную жидкость нужно менять каждые два года из-за её гидроскопичности.
Влага в жидкости снижает температуру кипения до 160–190 градусов, что может привести к закипанию при торможении.

Выбор тормозной жидкости

1:00

Использование жидкости Bosch с температурой кипения 260 градусов.
Профессиональные жидкости для треков имеют температуру кипения 315–320 градусов, но для одного заезда это нецелесообразно.

Объём и подготовка жидкости

1:45

Объём тормозной системы около литра.
Покупка литрового бочонка и двух по 0,5 литра для промывки системы.
Повторное использование открытой жидкости невозможно.

Способы замены тормозной жидкости

2:07

Три основных способа: использование вакуума, избыточного давления и дедовский способ с тормозной педалью.
Вакуумный метод требует герметичного подключения и занимает много времени.
Избыточное давление требует специального оборудования.
Дедовский способ требует помощника.

Подготовка к замене

3:38

Продувка резервуара сжатым воздухом перед открытием.
Защита кузова от тормозной жидкости.
Снятие колёс для доступа к суппортам.

Процесс замены

6:13

Откачка старой жидкости шприцем.
Заливка новой жидкости через воронку.
Использование жидкостей разных цветов для контроля процесса замены.

Прокачка системы

8:25

Контроль уровня жидкости в расширительном бачке.
Доливка жидкости при падении уровня до минимума.
Важность отсутствия воздуха в системе для безопасности.

Завершение процесса

10:17

Очистка штуцера суппорта перед откручиванием.
Подключение прозрачного шланга для слива жидкости.
Запуск двигателя и нажатие на педаль тормоза ассистентом для создания давления в системе.

Начало процесса замены тормозной жидкости

10:53

Ассистент качает систему, тормозная жидкость сливается.
Важно следить за отсутствием воздуха в системе.
Необходимо контролировать резервуар.

Проверка системы и продолжение работы

11:19

Шланг должен быть прозрачным для контроля отсутствия пузырьков.
После прокачки заднего правого суппорта переходят к заднему левому, затем к переднему правому и переднему левому.
Продолжают до полного завершения процесса.

Прокачка передней оси

12:17

После задней оси переходят к передней.
Процедура аналогична: сначала передний правый суппорт, затем передний левый.

Завершение работы и сброс показателей

12:48

Собирают систему в обратном порядке.
Выравнивают уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
Сбрасывают показатели в бортовом компьютере.

Заключение

13:49

Призыв подписаться, поставить лайк и обратиться за помощью.
Контактная информация под видео в описании.