Honda CR-V Hybrid 2020 - конкурентам пора нервничать!

YOUTUBE · 24.11.2025 05:05

Ключевые темы и таймкоды

Введение и внешность автомобиля

0:00

Тестируется Honda CR-V с новой гибридной установкой i-MMD.
Внешне автомобиль практически не отличается от обычной версии, но имеет хайп на боках и сзади.
Новая гибридная система обеспечивает быстрый старт со светофора.

Дизайн и цена

1:53

Honda CR-V не выделяется красотой, но ценится за удобство, комфорт и надежность.
Цена в Украине: 1,139,900 грн за переднеприводную версию и 1,207,900 грн за полноприводную.
Конкуренция с Toyota RAV-4, но Honda может предложить более выгодные цены.

Интерьер и технологии

3:59

Новый щиток приборов с графической панелью, напоминающей аналоговые приборы.
Центральная консоль без ручки переключения передач, с кнопками для режимов езды.
Наличие режима "спорт", кнопки i-VTEC для езды на электротяге, электрического ручника и подогрева сидений.

Безопасность и комфорт

8:05

Автомобиль оснащен системами удержания в полосе, активным круиз-контролем, распознаванием дорожных знаков и предотвращением столкновений.
В некоторых комплектациях есть проекция на лобовое стекло.
Комплектация Executive достаточна для большинства покупателей, но есть вопросы к камере заднего вида и отсутствию электропривода багажника.

Материалы и эргономика

10:37

Материалы интерьера: мягкий пластик, сдержанные цвета, кожаные сиденья.
Автомобиль очень просторный и удобный, с хорошо продуманной эргономикой.
Несмотря на архаичные элементы управления, есть современные функции, такие как кнопка старт, голосовое управление и Android Auto.

Задние сиденья и гибридная система

13:53

Задние сиденья очень просторные, даже для высоких людей.
В багажнике установлена литий-ионная батарея.
Переход к обсуждению гибридной системы i-MMD.

Гибридная система Honda CR-V

14:36

Под капотом находится двухлитровый двигатель внутреннего сгорания, работающий по циклу Аткинсона.
Электромотор выполняет роль генератора и тягового двигателя.
Муфта позволяет двигателю передавать мощность на колеса или электромотор.

Батарея и электротяга

15:34

Электромотор-генератор заряжает батарею, позволяя автомобилю передвигаться на электротяге.
Honda CR-V может проехать 2 км на чистой электротяге, что больше, чем у Toyota RAV-4.

Уникальность гибридной системы

16:37

Двигатель внутреннего сгорания работает в основном как генератор, что повышает экономичность.
Бензиновый мотор напрямую передает мощность на колеса при необходимости.
Это упрощает конструкцию и снижает вес автомобиля.

Крутящий момент и мощность

18:29

Крутящий момент гибридной системы составляет 315 Нм.
Двигатель внутреннего сгорания работает в зоне максимальной экономичности.
Акустическая система имитирует работу двигателя для комфорта водителя.

Рекуперация и тормоза

20:09

Автомобиль может рекуперировать энергию торможения.
Электрические тормоза передают энергию на батарею.
Емкость батареи не указывается, так как на чистой электротяге можно проехать только 2 км.

Полный привод и расход топлива

21:58

Полный привод реализован через классический карданный вал и редукторы.
Средний расход топлива составляет 6.7-6.5 л/100 км.
Honda CR-V показывает отличные результаты по расходу топлива.

Динамика и комфорт

23:26

Honda CR-V разгоняется до 100 км/ч за 8.8 секунд, улучшая заявленные характеристики.
Активная решетка радиатора улучшает эффективность охлаждения.
Подвеска энергоемкая и управляемая, что обеспечивает комфорт и безопасность.

Заключение и планы

26:53

Автор рад появлению Honda CR-V на украинском рынке.
Планируется сравнительный тест с Toyota RAV-4.
Программа "Две лошадиные силы" приглашает зрителей на следующую неделю.