🔴КАК БЫСТРО ПРОВЕРИТЬ КАТАЛИЗАТОР ДИАГНОСТИКОЙ ELM327 ИЛИ ЛЮБЫМ АДАПТЕРОМ

YOUTUBE · 22.11.2025 07:04

Ключевые темы и таймкоды

Введение

0:00

Андрей объясняет, что видео посвящено проверке каталитических нейтрализаторов на автомобилях.
Он критикует существующие инструкции и мануалы за их неэффективность.
Андрей утверждает, что для проверки нужен только диагностический адаптер, который есть у большинства автовладельцев.

Подключение адаптера

1:00

Подключаем адаптер к диагностическому разъему автомобиля.
Андрей показывает, какие параметры нужно отслеживать.

Параметры исправного автомобиля

1:14

Рассматриваются два параметра: абсолютное давление в выпускном коллекторе и сигналы датчиков кислорода.
Давление в коллекторе должно быть около 30-32 кПа.
Сигнал первого датчика кислорода имеет пилообразную форму, а второго - ровную линию с напряжением 700-800 мВ.

Проблемы с катализатором

2:53

Показан график с автомобиля с неэффективным катализатором.
Сигнал второго датчика кислорода повторяет форму первого, что указывает на отсутствие катализатора.
Забитый катализатор также имеет пилообразную форму сигнала второго датчика кислорода.

Проверка забитого катализатора

4:03

Давление в выпускном коллекторе может быть завышено, но это не всегда указывает на забитый катализатор.
При открытии дроссельной заслонки давление должно снижаться, но в случае забитого катализатора оно остается высоким.
Это свидетельствует о забитой выхлопной системе.

Проверка через ЭБУ

5:37

Подключаемся к ЭБУ и выбираем все датчики.
Проверяем абсолютное давление в коллекторе и сигналы датчиков кислорода.
Если сигнал второго датчика кислорода повторяет первый, катализатор имеет низкую эффективность.

Заключение

7:01

Достаточно проверить два параметра: давление в выпускном коллекторе и сигнал второго датчика кислорода.
Если все в порядке, давление снижается при открытии дроссельной заслонки.
Видео завершается пожеланием мира и ровных дорог.